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Para acabar con el desorden provocado por una mala planeaci\u00f3n en la reestructuraci\u00f3n del transporte urbano, el Diputado de Acci\u00f3n Nacional, Miguel Lechuga propuso la regulaci\u00f3n de rutas de camiones a fin de dar un mejor servicio a los ciudadanos que se ven afectados en sus tiempos de espera y traslados.<\/p>\n\n\n\n
La propuesta se trata de la adici\u00f3n del Art\u00edculo 70 Bis a la Ley de Movilidad Sostenible, de Accesibilidad y Seguridad Vial para el Estado de Nuevo Le\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
La reforma plantea que queda prohibida la cancelaci\u00f3n, suspensi\u00f3n, fusi\u00f3n o modificaci\u00f3n sustancial de rutas del Sistema Estatal de Transporte Metropolitano (SETME) y del Sistema Estatal de Transporte de Ruta Alimentadora (SETRA) sin que previamente se cumplan los siguientes requisitos:<\/p>\n\n\n\n
La existencia de un dictamen t\u00e9cnico-operativo elaborado por el Instituto, en el que se eval\u00fae el impacto en tiempos de espera, suficiencia de unidades y demanda de pasajeros. Este dictamen deber\u00e1 garantizar que cualquier modificaci\u00f3n no incremente los tiempos de espera.<\/p>\n\n\n\n
La realizaci\u00f3n de una consulta a la ciudadan\u00eda afectada verificable en las zonas afectadas, con participaci\u00f3n de personas usuarias, en donde se exponen alternativas y justificaciones claras para la modificaci\u00f3n de rutas.<\/p>\n\n\n\n
La garant\u00eda de continuidad operativa, asegurando que toda fusi\u00f3n o modificaci\u00f3n de rutas mantenga frecuencias m\u00ednimas aceptables, el n\u00famero suficiente de unidades y operadores, as\u00ed como la distribuci\u00f3n territorial de los recorridos sin reducir la conectividad de las colonias afectadas.<\/p>\n\n\n\n
La implementaci\u00f3n simult\u00e1nea de una ruta alternativa, en caso de cancelaci\u00f3n o modificaci\u00f3n sustancial, con cobertura, frecuencia y conectividad equivalentes a la ruta original. Esta sustituci\u00f3n deber\u00e1 ser aprobada por el Instituto y comunicada p\u00fablicamente con al menos quince d\u00edas naturales de anticipaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
En los casos en que una ruta sea modificada sin cumplir este procedimiento, o si la reducci\u00f3n de unidades provoca tiempos de espera superiores a los 40 minutos en condiciones normales, el Instituto tendr\u00e1 la obligaci\u00f3n de habilitar rutas emergentes en un plazo no mayor a veinticuatro horas, asegurando el servicio en las zonas afectadas mediante operaci\u00f3n directa o concesi\u00f3n temporal.<\/p>\n\n\n\n
La iniciativa se\u00f1ala que toda cancelaci\u00f3n, fusi\u00f3n o modificaci\u00f3n realizada sin observar este procedimiento ser\u00e1 considerada una afectaci\u00f3n grave al derecho a la movilidad, dando lugar a sanciones conforme a las disposiciones aplicables.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEl transporte p\u00fablico en Nuevo Le\u00f3n ha sido objeto de una reestructuraci\u00f3n que, lejos de mejorar la movilidad de los ciudadanos, ha generado una crisis de accesibilidad y eficiencia. Con la llegada de los nuevos camiones verdes, adquiridos por el Gobierno del Estado como parte de su estrategia de modernizaci\u00f3n del transporte, se esperaba una mejora sustancial en la calidad del servicio. Sin embargo, la realidad ha sido otra: en lugar de contar con m\u00e1s unidades, es claro que, en las rutas de Santa Catarina, la cantidad de autobuses disponibles ha disminuido, y con la fusi\u00f3n de ramales, los tiempos de espera han aumentado de manera alarmante\u201d, explic\u00f3 Miguel Lechuga.<\/p>\n\n\n\n
El legislador del PAN asegur\u00f3 que el problema se ha manifestado de manera cr\u00edtica en municipios como Santa Catarina, donde rutas esenciales como la 126 y la 155 han sido modificadas sin una planificaci\u00f3n adecuada. La fusi\u00f3n de sus ramales ha provocado que los tiempos de espera se incrementen hasta 40 minutos adicionales, afectando directamente a estudiantes, trabajadores y familias que dependen del transporte p\u00fablico para sus actividades diarias. En algunos casos, los usuarios han reportado esperas de hasta una hora o m\u00e1s, solo para encontrarse con autobuses saturados que no pueden detenerse a recoger m\u00e1s pasajeros.<\/p>\n\n\n\n
\u201cLa crisis del transporte p\u00fablico no solo se refleja en la insuficiencia de unidades, sino tambi\u00e9n en el aumento de accidentes viales y en la desesperaci\u00f3n de los operadores por cumplir con tiempos de recorrido imposibles. La falta de planificaci\u00f3n y la ausencia de estudios t\u00e9cnicos han convertido la movilidad en un problema estructural que afecta la calidad de vida de los ciudadanos. A pesar de que el Gobierno del Estado ha promovido la llegada de nuevas unidades ecol\u00f3gicas, la realidad es que la cobertura sigue siendo insuficiente y la reestructuraci\u00f3n ha generado m\u00e1s problemas que soluciones\u201d, enfatiz\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
\u201cAnte este panorama, es urgente establecer mecanismos legales que regulen la cancelaci\u00f3n, modificaci\u00f3n y fusi\u00f3n de rutas, asegurando que cualquier cambio en el sistema de transporte p\u00fablico se realice con base en estudios t\u00e9cnicos y sociales que garanticen la continuidad del servicio y la protecci\u00f3n de los usuarios\u201d, concluy\u00f3 el Diputado Local de Acci\u00f3n Nacional.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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